Pandemi virus corona telah menyebabkan warga dunia memikirkan kembali segala sesuatu tentang kehidupan sehari-hari kita pra-pandemi. Tugas-tugas sederhana seperti pergi ke toko kelontong datang dengan risiko besar, dan salam umum seperti jabat tangan, pelukan, dan ciuman benar-benar keluar dari meja. Tapi pandemi ini juga memberi kita kesempatan untuk kembali lebih baik dari sebelumnya. Arsitek dan urbanis Vishaan Chakrabarti dan Praktik tegasnya untuk Arsitektur dan Urbanisme (PAU) percaya bahwa mengambil mobil dari jalan-jalan Manhattan adalah langkah penting menuju yang lebih baik masa depan.
Dalam hubungannya dengan Farhad Manjoo dan Waktu New York' Op Ed desk, PAU Chakrabarti muncul dengan sebuah rencana untuk mengurangi ketergantungan pada mobil pasca pembukaan kembali New York City yang sepenuhnya dibuka kembali. Proposal, yang disebut "N.Y.C. (Bukan Mobil Anda), ”Menyerukan pembuangan kendaraan pribadi dari Manhattan untuk memberikan ruang kota kembali kepada orang-orang, sebuah gagasan yang oleh Chakrabarti disebut“ ekuitas jalanan. ”
Dengan melakukan hal itu, New York City dapat menggantikan zona parkir jalan dengan trotoar dan persimpangan yang diperluas, dan jalur sepeda dua arah, yang dilindungi oleh penghalang beton, akan dipasang di jalur mobil yang ada. Rencana tersebut juga mendalilkan bahwa jalur bus yang ditunjuk, bebas dari lalu lintas mobil, akan secara besar-besaran mengurangi kemacetan kereta bawah tanah.
PAU juga mendesain ulang Jembatan Manhattan, yang saat ini memiliki tujuh jalur mobil, sehingga empat jalur akan hanya bus dan tiga lajur akan diperuntukkan bagi taksi dan mobil rideshare, dengan arah lajur tengah bergantung pada permintaan. Jembatan Manhattan juga akan menampilkan jalur untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki.
Lebih sedikit mobil berarti lebih sedikit polusi udara (PAU berpendapat bahwa Not Your Car akan mengurangi emisi gas rumah kaca 25 persen dan emisi karbon dioksida 30 persen dalam Manhattan), lebih sedikit pembunuhan dan kecelakaan kendaraan, dan lebih dari 30 persen lebih banyak ruang bagi orang New York — 85 persen di antaranya tidak memiliki mobil — untuk eksis secara aman dan bahagia di.
Selain itu, menghilangkan mayoritas mobil di tempat seperti New York City membuat ruang untuk pengembangan perumahan baru yang potensial, penting untuk mengatasi krisis perumahan, dan area hijau seperti taman dan kawasan pejalan kaki yang dapat menampilkan seni, pedagang tepi jalan, dan pengumpulan yang dialokasikan spasi.
“Kami percaya perubahan seperti itu akan mengantar ke depan kota yang jauh lebih adil, ekologis, dan menyenangkan yang akan pulih lebih cepat dari krisis ekonomi dan ketidakadilan saat ini karena seperti yang digambarkan oleh proposal kami, jalan-jalan kami akan menghasilkan hasil kesehatan yang lebih adil, ketahanan iklim yang lebih baik, pengelolaan limbah yang bertanggung jawab, dan perjalanan yang lebih cepat, lebih menyenangkan untuk pekerja penting yang saat ini harus bersaing untuk mendapatkan ruang yang tak ternilai pada arteri daerah kami yang tersumbat dengan mereka yang cukup kaya untuk berkendara ke dan di dalam Manhattan, ”tulis PAU dalam bukunya. usul.
PAU mengatakan rencana mereka akan mengurangi lalu lintas Manhattan sekitar 60 persen, dan larangan kendaraan pribadi akan berlaku efek riak pada lingkungan di luar kota sebagai tingkat polusi udara akan turun secara signifikan di Bronx dan Ratu. Dan jika New York City melaksanakan rencana ini secara efektif, Not Your Car dapat menjadi norma di kota-kota padat di seluruh Amerika (dan bahkan dunia).