Kami secara mandiri memilih produk ini—jika Anda membeli dari salah satu tautan kami, kami dapat memperoleh komisi. Semua harga akurat pada saat penerbitan.
Mungkin Anda tidak ingin hidup DI kereta bawah tanah, tapi pasti berguna untuk tinggal di dekat satu. Dan sebagian besar dari kita tampaknya bersedia membayar untuk kenyamanan: A nomor dari studi telah menemukan bahwa nilai rumah meningkat semakin dekat Anda ke stasiun angkutan umum, dan bahkan dapat tahan lebih baik dalam penurunan.
Sekarang, pialang real estat Redfin telah menunjuk seberapa besar peningkatan satu poin dalam Skor Transit rumah — yang mencerminkan kedekatan, kegunaan, dan frekuensi rute angkutan massal terdekat — meningkatkan nilai rumah. Setelah mempelajari lebih dari 1 juta catatan penjualan di 14 wilayah metro Amerika, Redfin menemukan bahwa kenaikan satu poin dalam Skor Transit dapat meningkatkan harga rumah rata-rata sebesar $2,040, atau 0,6%.
Adanya premi harga angkutan massal memang konsisten, namun jumlahnya bervariasi menurut kota. Di wilayah Boston, keuntungan transit satu titik bernilai tambahan $3.585, atau kenaikan 1,1%. Di San Francisco, mendapatkan satu poin lebih dekat ke BART bagus untuk tambahan $4.845, atau peningkatan 0,51%. Namun, di satu area unik – Orange County, California. — Skor Transit yang lebih tinggi sebenarnya menurunkan nilai rumah, meskipun dengan jumlah yang dapat diabaikan: penurunan 0,03% senilai $203.
Bereksperimen dengan lingkungan saya sendiri dan beberapa orang lain di sekitar Boston, saya menemukan bahwa Skor Transit saya akan meningkat satu poin jika saya 500 kaki (0,1 mil) lebih dekat ke stasiun kereta bawah tanah.
Tentu saja, itu biasanya membuat saya 500 kaki lebih dekat dengan yang lainnya juga. Saya harus membayangkan alasan lain di balik premium harga transit adalah bahwa perdagangan secara alami berkembang di sepanjang rute ini dan sebaliknya: Toko, restoran, bar, dan bisnis lainnya cenderung berkumpul di dekat stasiun kereta populer, seperti halnya stasiun tersebut sering dibangun untuk menghubungkan lingkungan yang sudah ramai pusat. Sama pentingnya dengan perjalanan yang mudah, banyak orang juga ingin tinggal dekat dengan aksi.
Lucunya, sementara kami menghargai transportasi umum yang cukup untuk membayar mahal untuk tinggal di dekatnya, orang Amerika secara keseluruhan tidak terlalu bersemangat untuk mengeluarkan uang yang dibutuhkan untuk mendanai angkutan massal.
A review polling publik pada subjek yang ditemukan orang Amerika menyetujui pengeluaran angkutan umum secara teori, tetapi sebagian besar tidak mendukung pajak tambahan untuk benar-benar mendanai investasi itu. “Mayoritas kuat orang percaya bahwa transit membawa sejumlah manfaat khusus bagi mereka komunitas… dan mayoritas kuat juga mendukung perbaikan transit sebagai konsep umum,” menurut pembelajaran. “Namun, lebih sedikit orang yang mendukung peningkatan pengeluaran untuk transit sebagai sebuah konsep, dan jelas kurang dari setengah mendukung menaikkan pajak tertentu untuk meningkatkan pendanaan transit, kecuali untuk pajak penjualan, yang biasanya menikmati mayoritas mendukung."
Seperti hal lain di Amerika akhir-akhir ini, ini mungkin mengarah pada bentrokan antara perspektif perkotaan dan pedesaan. Sementara penduduk kota dan komuter terdekat mungkin melihat nilai yang dibawa angkutan umum dalam kehidupan mereka dan bahkan membayar lebih banyak uang untuk dimiliki di dekatnya, orang-orang yang tinggal jauh di luar perhentian rel terakhir cukup dimengerti cenderung tidak membayar untuk sesuatu yang tidak akan pernah mereka gunakan.
Jon Gorey
Penyumbang
Saya seorang musisi kehidupan lampau, ayah yang tinggal di rumah paruh waktu, dan pendiri House & Hammer, sebuah blog tentang real estat dan perbaikan rumah. Saya menulis tentang rumah, perjalanan, dan kebutuhan hidup lainnya.
